台鐵維持「防女牆」,女司機員恐成絕響

發表於 2014-02-26 12:46 | 來源:互聯網

防女牆:過去一百多年,台鐵司機員清一色是男性天下,二○一○年起首度放寬報考資格,接連出現二名七年級的女司機員:邱千芳、陳淑盈,成為一千三百多位司機員中的的「百分之零點一」:然而去年起,台鐵悄悄關上這扇門,台鐵女司機員恐成絕響。

台鐵維持「防女牆」,女司機員恐成絕響

台鐵過去司機員採內部招考,限制須是機務部門,但因司機員大量退休、人才出現斷層,二○一○年起放寬讓工務、電務等技術部門人員報考,佐級電力工程出身的邱千芳,推倒了台鐵屹立一百廿三年的城牆,成為台鐵史上第一名女性司機員;翌年,服務於彰化機務段的陳淑盈也通過嚴格體檢及卅五公斤握力測驗,順利考取司機員班。

但台鐵長期以來以男性為主的組織文化,內部對於女司機員一直有雜音。這項新制實施兩年多後,已悄悄喊停。

台鐵機務處長柳燦煌說,因新進人員離職率偏高,從內部徵選,難上加難。去年起,台鐵改變徵選規則,不再開放工務、電務跨部門報考,而從鐵路特考佐級機檢工程錄取者篩選。

如此一來,女性當司機員的機會更加微乎其微。每年機檢工程女性報考率僅百分之二至三,在各類考科中,女性幾乎敬陪末座,能順利通過一試、二試錄取者更是個位數。以去年為例,佐級機檢工程錄取一百四十三人,僅五位女生;前年錄取廿一人,僅一位女生。

早期蒸氣火車時代,開火車被視為繁重、粗重的工作,還沒有實施性別工作平等法時,台鐵招考司機可限制男性。後來雖不能限制性別與年齡,但在體檢中有一項「卅五公斤握力測驗」,成了限制女性的「防女牆」,也是過去多年來始終沒有出現女司機員的關鍵。

近年來,隨著列車電腦化、智慧化,開火車腦力更勝於蠻力,台鐵內部湧現廢除卅五公斤握力測驗的聲浪。不過,台鐵最後最終決定維持,且「短期內應不會取消。」

有台鐵官員說,現在再加上「限機檢工程」這堵牆,邱千芳、陳淑盈大概會成為台鐵「唯二」的兩位女司機員。

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