中國式過馬路,行人等紅燈只忍90秒

發表於 2012-10-28 05:00 | 來源:互聯網

「湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關」的「中國式過馬路」現象近日引起熱議。調查顯示:「中國式過馬路」與紅燈時長超行人忍耐限度有關,不能全歸責於行人素質,更深層是行人與機動車馬路權益的問題。

中國式過馬路,行人等紅燈只忍90秒

山西太原火車站附近的行人無視紅綠燈穿越馬路。

同濟大學交通運輸工程學院成立了課題組,在2008年至2010年期間,對上海和杭州兩地進行了「信號控制交叉口行人過街等待時間研究」。課題組負責人李克平教授解釋,如果行人在等待時間超過70秒後,便開始慢速前進,尋找其他位置等候。那麼,這70秒,就被稱為行人可忍受等待時間。在交通信號燈的研究領域,「可忍受等待時間」是設置信號燈周期的重要參考。

紅燈超90秒,作用趨於零

同濟大學課題組在杭州市區做的「最大忍受等待時間」的結論是:「在杭州市進行的小樣本調查,初步確定杭州市行人可忍受等待時間約為70秒到90秒」。此後,同濟大學在上海做了更龐大的研究。結果與杭州的數據相當。經研究計算,課題組得出結論:在交通流量較大的主支相交路口,行人最大可忍受等待時間為90秒,超過此時間限值,行人過街將處於不可控局面。

同時,課題組還通過問卷調查和視頻錄像分析,當85%左右的行人違章過街時,即使面前車流量很大,信號紅燈對行人也已基本沒有約束作用。行人會成群地通過路口,造成機動車不得不讓行的場面,使得人車衝突加劇,交通秩序混亂。

中國行人已算「能忍族」

課題組還把這一現象與國外進行了比較。結果發現,中國行人算是「能忍族」,比如德國行人的忍耐時間限度是60秒,而英國行人忍耐限度更低至45秒。

近日據觀察在杭州街頭,多個鬧市區路口紅燈時長超過100秒,有的更長達145秒。在這些地方,行人闖紅燈的現象較為普遍,尤其是上下班高峰期。「我們行人也趕時間呀,這麼多紅燈,要是一個個等,上班肯定要遲到。」一位上班族解釋其闖紅燈的理由。

「國內在交通信號燈的設置上更加偏向機動車,這就會導致行人被動違規。」同濟大學交通運輸工程學院教師倪穎說。

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